Revisie van het motorblok

Om een motorblok te reviseren moeten meestal de cilinders opgeboord en gehoond worden. Bij het opboren worden de cilinders grofweg op maat gemaakt.

Na het boren worden de cilinders gehoond, dit honen heeft 2 functies nl. de cilinders op de exacte maat maken en de juiste oppervlakte structuur en ruwheid in de cilinder aanbrengen.  Honen is een verspaningstechniek  Het is een vorm van slijpen waarmee met uiterste precisie met een voor het honen geschikt slijpapparaat (bijvoorbeeld een combinatie van twee of meer hoonstenen in een hoonmachine) een dun laagje van de binnenomtrek van een cilinder wordt weggenomen.

Een hoondoorn bevat twee tot zes in de lengterichting geplaatste slijpstenen. Het hoongereedschap moet ten opzichte van het product een aantal vrijheidsgradenhebben om zonder problemen een gat te kunnen volgen tijdens het honen. Er zijn hiervoor twee mogelijkheden. De ene is het werken met een opgespannen product, terwijl het hoongereedschap is voorzien van een cardanaandrijving. De andere is het flexibel ophangen van het product.

Tijdens het proces worden hoonstenen middels een mechanisch systeem tegen de wand van het gat gedrukt. Na afloop van het honen gaat de druk er weer af, waarna het gereedschap uit het product wordt teruggetrokken.  Wij maken gebruik van een Berco hoonmachine welke op de afbeelding is te zien.

Een ander bewgend deel van het onderblok wat slijtage kan vertonen is de krukas. Als deze binnen de tolleranties van de fabrikant valt volstaat oppolijsten. Wanneer dit niet zo is moet deze geslepen worden en moeten er lagers gemonteerd worden met een overmaat. In principe wordt er een dun laagje van de krukas afgeslepen en worden er dikkere lageschalen gemonteerd. Dit alles binnen tolleranties van enkele hondersten van een mm. Om krukassen te slijpen binnen de tolleranties van de fabrikant hebben wij een Berco krukasslijpbank welke op de afbeelding te zien is.